Pneus et services poids lourds

Les garages 2sauto ont le plaisir de vous invitez a venir visitez nos garages pour toutes réparation concernant :

KIT DE Distribution (Remplacement Kit distribution ; Remplacement Pompe à eau ; Purge liquide de refroidissement)

A QUOI CA SERT ? COMMENT CELA FONCTIONNE ?

Les différentes pièces du moteur doivent avoir un mouvement synchronisé pour assurer le fonctionnement du moteur.

Le mouvement des pistons qui compriment le mélange doit être synchronisé avec le mouvement des soupapes qui laissent entrer et sortir ce mélange. C’est la distribution qui remplit cette fonction.
Il existe deux grands types de distribution. On utilise le plus souvent une courroie, mais certains moteurs utilisent une chaîne.

(Source illustration ETAI) Légende : Courroie de distribution

LES SYMPTOMES QUI VOUS ALERTENT

La courroie de distribution est protégée, il faut déposer ses protections pour y accéder. De ce fait les signes d’usure (cisaillement de dents, craquelure…) sont difficilement visibles. Seul un bruit de crissement ou de frottement (signe que la courroie frotte contre une partie du moteur ou qu’un galet est grippé) peut vous alerter.

La durée de vie d’une chaîne de distribution est liée à celle du moteur. Elle peut toutefois être altérée par quelques paramètres (lubrification ou tension de la chaîne défectueuse). Un bruit anormal doit vous alerter. Tout bruit anormal est signe d’usure prématurée, un contrôle s’impose.

L’AVIS DES PROS

Le plus souvent la rupture d’une courroie de distribution intervient d’un seul coup sans signe apparent d’usure.

La tension de la chaîne de distribution est assurée par un système mécanique ou hydraulique. Si le tendeur est mécanique, il est important de contrôler régulièrement son réglage.

La casse de la distribution entraîne de graves dommages pour votre moteur. Pour effectuer un changement de courroie de distribution , il est impératif de suivre les instructions du carnet d’entretien constructeur et de ne pas dépasser l’intervalle de remplacement.

Les garages 2SAUTO interviennent selon les préconisations du carnet d’entretien de votre véhicule et garantissent leurs interventions conformes aux préconisations des Constructeurs.

A RETENIR/A SAVOIR

Une courroie de distribution est guidée par des galets, un ou plusieurs galets fixes et un ou plusieurs galets tendeurs assurant la tension de la courroie. Ces galets sont montés sur roulements à billes dont la durée de vie est liée à celle de la courroie. Pour assurer une bonne fiabilité, le remplacement de la courroie doit être accompagné de celui des galets.

Attention, la pompe à eau peut être aussi entrainée par la courroie de distribution. Lors du remplacement du kit de distribution (courroie et galets) il est fortement préconisé de remplacer également la pompe à eau qui s’use au même titre qu’un galet.

LE DIAGNOSTIC ÉLECTRONIQUE AUTOMOBILE

Vous avez remarqué un voyant inhabituel sur votre tableau de bord et cela vous inquiète ? Vous avez raison, il ne faut absolument pas laisser cela en l’état, il peut s’agir d’un défaut électronique qui peut engager votre sécurité. Pour cela nous vous proposons une lecture complète de tous les calculateurs de votre véhicule.

LECTURE CODES DEFAUT DES CALCULATEURS :

Nous utilisons un outil de diagnostique très puissant et de dernière génération pour tout type de véhicule.

Lecture de tous les calculateurs du véhicule :

• Électronique moteur
• ABS
• Airbags
• Climatisation
• Transmission
• Châssis
• Tableau de bord...

Le développement des technologies électroniques intégrées dans les véhicules impose aujourd’hui l’utilisation d’outils de diagnostic électronique performants pour l’entretien courant de votre véhicule et pour détecter des anomalies éventuelles.

A QUOI CA SERT ? COMMENT CELA FONCTIONNE

Les véhicules de nouvelle génération regorgent de boitiers électroniques qui peuvent parfois dépasser la puissance de certains ordinateurs. Ces boitiers sont reliés entre eux et s’échangent des informations en provenance des différents systèmes électriques du véhicule. Beaucoup de fonctions d’un véhicule dépendent donc directement du bon fonctionnement de ces boîtiers.

POURQUOI EFFECTUER UN DIAGNOSTIC PRÉVENTIF

Les calculateurs sont munis d’un système d’autodiagnostic, ils testent chaque élément et enregistrent toutes les anomalies détectées, même sporadiques.

En fonction de l’anomalie rencontrée, le calculateur allume ou non le témoin lié au système défaillant.

C’est pourquoi il est important de lire, d’analyser puis d’effacer ces mémoires (même si aucun voyant n’est allumé) à chaque révision afin d’anticiper une panne potentielle.

Les garages 2SAUTO sont formés et équipés d’outils de diagnostic multimarques leur permettant de lire les boîtiers électroniques de tous les modèles.

L’AVIS DES PROS

Depuis la fin des années 90, l’introduction de l’électronique a permis d’améliorer les performances des véhicules en terme de sécurité, de consommation et de confort.

En contrepartie, la défaillance d’une seule pièce reliée à l’un des calculateurs peut entraîner des désagréments de confort, une surconsommation, l’allumage de témoins au tableau de bord et l’immobilisation totale du véhicule.

Les risques encourus :

• Altération du confort automobile (Climatisation…).
• Surconsommation de carburant.
• Manque de puissance du véhicule.
• Défaillance d’un système de sécurité (ABS, ESP, Airbags, Prétensionneurs…).
• Immobilisation du véhicule.

A RETENIR/A SAVOIR

De l’ordinateur à la voiture, qu’est ce que le multiplexage ?

Le multiplexage est la technologie utilisée dans les ordinateurs depuis de nombreuses années. Il a été introduit dans l’automobile à la fin des années 90.

Le multiplexage réduit le nombre de capteurs et de faisceaux en permettant à plusieurs boitiers d’utiliser les informations d’un seul et même capteur.

La défaillance d’un capteur peut alors avoir des conséquences, inattendues et difficilement explicables.

Par exemple :

Le volume de votre autoradio varie aléatoirement et le voyant de gestion moteur reste allumé au tableau de bord. Le capteur de vitesse du véhicule utile à la gestion de votre moteur et au système permettant d’ajuster le volume de l’autoradio en fonction de la vitesse du véhicule est défectueux.

Les garages 2sauto ont le plaisir de vous invitez à venir visitez nos garages pour toutes réparation concernant :

• Votre freinage

  (REMPLACEMENT DES DISQUES ET PLAQUETTES DE FREINS, MACHOIRES, CABLAGE, FLEXIBLES, MAITRE-CYLINDRE.. )

• Suspension et trains roulants

  (REMPLACEMENT DE LA SUSPENSION, FUSEES, ROULEMENTS CONIQUES, ROTULES DIRECTION, TRIANGLES, SILENTBLOCS…)

A QUOI CA SERT ? COMMENT CELA FONCTIONNE ?

Le circuit de freinage, système de sécurité par excellence, permet l’immobilisation du véhicule.
La moindre anomalie du système de freinage (plaquettes, disques, étriers, état des flexibles, etc.) constatée au contrôle technique entraîne une contre-visite.
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le liquide de frein transmet la force de freinage depuis le maître-cylindre jusqu’aux roues pour ralentir ou freiner le véhicule.
La pression actionne l’étrier qui serre les plaquettes de frein contre le disque (frein à disque) ou écarte les mâchoires qui s’appuient sur le tambour (frein à tambour) pour freiner la rotation des roues.

LES SYMPTÔMES QUI VOUS ALERTENT

Les signes qui ne trompent pas :

• Le voyant de frein s’allume.
• Au freinage :
  • Le véhicule vibre, broute ou se déporte.
  • La pédale s’enfonce trop, est dure ou molle.
• Une odeur de chaud se dégage ou de la fumée s'échappe au niveau d'une roue.
• Vous entendez un sifflement au freinage.
• Vous constatez que le liquide de frein baisse (niveau Mini dans le réservoir).

L’AVIS DES PROS

Suivez les indications du carnet d’entretien de votre véhicule.

Tous les 20 000 km ou tous les 2 ans, les plaquettes de frein doivent être contrôlées.

Tous les 30 000 km ou tous les 2 ans, le liquide de frein doit être remplacé impérativement.

Tous les 50 000 km, chaque disque de frein ou tambour de frein doit être vérifié.

Avant chaque départ en vacances, le système de freinage doit être vérifié et le niveau de liquide de frein contrôlé.

Vos ateliers 2sauto. vérifiera aussi l’état des amortisseurs et des pneumatiques qui influent sur la performance du freinage.

A RETENIR/A SAVOIR

Comment préserver vos freins? :

• Après un changement de plaquettes de frein , effectuez le rodage par petits freinages successifs pendant les premiers 100 km.
• Dans une descente, utilisez le frein moteur en rétrogradant.
• En ville, conduisez en souplesse.
• En stationnement par grand froid, si les conditions le permettent, ne serrez pas le frein à main et enclenchez une vitesse pour immobiliser votre voiture. Le gel peut bloquer le mécanisme de frein à main.
• En sortie de lavage de votre voiture ou par forte pluie, freinez par intermittence pour sécher vos freins.

A quoi sert l’ABS ?

Lors d’un freinage d’urgence, l’ABS empêche le blocage des roues et donc le glissement de la voiture tout en permettant de manœuvrer le véhicule.

Un témoin d'ABS allumé n’empêche pas le fonctionnement normal du freinage conventionnel mais l’antiblocage des roues n’est plus assuré.

REMPLACEMENT DES DISQUES ET PLAQUETTES DE FREINS

Prendre la route à bord de son véhicule est quelque chose de simple et pourtant cela engage votre responsabilité et vous oblige à ne négliger aucun détail de sécurité.

Vous devez pouvoir voyager à bord d’un véhicule parfaitement entretenu et qui répond à la moindre sollicitation. Pour cela votre tranquillité d’esprit dépend en partie de l’efficacité du système de freinage avant et arrière. Une défaillance rallonge les distances de freinage et peut provoquer un accident. Pour cela nous vous conseillons et vous invitons à faire vérifier votre système de freinage auprès de nos spécialistes.

Amortisseurs

A QUOI CA SERT ? COMMENT CELA FONCTIONNE ?

Les amortisseurs diminuent les rebonds et collent les roues de votre voiture à la route. Ils contribuent pour une bonne partie au confort, à la tenue de route de votre véhicule et diminuent les distances de freinage.

C’est un élément primordial pour la sécurité automobile.

La moindre anomalie constatée sur un amortisseur (fuites, manque d’efficacité, déséquilibre, ...) au contrôle technique entraîne une contre-visite.

LES SYMPTÔMES QUI VOUS ALERTENT

En roulant :

• Rebond excessif.
• Bruit ou cognement.
• Flottement ou point dur dans la direction.
• Le véhicule pique du nez au freinage et se cabre à l’accélération.
• La tenue de route est dégradée.

A l’examen visuel :

• Fuite d’huile.
• Corrosion, oxydation de la tige.
• Fixations détériorées.
• Déformation du corps.
• Butée craquelée ou usée

L’AVIS DES PROS

Comme l’usure des amortisseurs est lente et progressive, la dégradation du comportement du véhicule ne se perçoit pas avec évidence.

Conseils d’entretien

Tous les 20 000 km : contrôle d’efficacité et visuel.

Tous les 80 000 km : remplacement recommandé.

100 000 km : DANGER.

Les amortisseurs étant peu accessibles, estimer soi-même leur usure est difficile. Votre garage 2sauto effectuera pour vous ce contrôle.

Les risques encourus

• Augmentation des distances de freinage.
• Tenue de route altérée.
• Perte de contrôle du véhicule.
• Dégradation du confort.
• Dégradation des organes mécaniques de votre véhicule.

A RETENIR/A SAVOIR

Un amortisseur de voiture en mauvais état accélère l’usure de ses éléments mécaniques: organes de suspension et de direction, cardans, boîte de vitesses, roulements de roue, pneus…

Comment préserver vos amortisseurs ? :

• Eviter de charger excessivement votre véhicule.
• Eviter autant que possible « les nids de poule » et les déformations de la chaussée.
• Aborder lentement les ralentisseurs.